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　　近日，美国“战区”网站报道了最近在网络上流传的新型中型运输机的试飞图片，感慨中国国防装备的研发实力深不可测。

　　综合国内外网站的报道，这款新型运输机被外界称为运-30。整体构型采用平直翼带翼梢小翼，T型垂尾，四台涡桨发动机，最大起飞重量约在百吨级，载重达到35吨级别，机头还配置有受油管。

　　从体量上看，运-30大小介于运-20战略运输机和运-9中型运输机之间，填补了国内百吨级运输机的空白。与欧洲国家联合研发的A400M军用运输机类似。

　　运-30的预估载重在35吨级，这个级别可以空运类似国产外贸型VT-4中型主战坦克和几乎全系列的装甲车，并且由于体量要小于运-20，且采用省油的涡桨发动机。所以有了运-30之后，的中短程运输的成本会大幅度下降，并且还能兼顾运输重型装备的需求。而这一点是运-9这种最大起飞重量在70吨级的运输机所没办法做到的。

　　而且由于运-30采用的上单翼和涡桨发动机，所以能适应相对恶劣的前线飞铺装跑道。用通俗的话说，就是只要前线战场用推土机铲除一条平直的跑道，稍微压实，运-30就可以起飞和降落。

　　这意味着运-30是专门针对前线热点地区而设计的。众所周知战争经常在未知的区域爆发，而许多区域的机场都是双方重点“关照”的对象。进攻方为了打击对方的空军，会摧毁机场和跑道，而防守方在劣势的情况下，也会主动自毁自家机场跑道，以防止对方通过空运对自己后方进行快速的战略投送。

　　在俄乌冲突2022年2月刚爆发的时候，俄军派遣大量米-8运输直升机在卡-52武装直升机的掩护下突袭乌克兰首都基辅安东诺夫机场，试图占领机场，清空跑道为后续俄军的伊尔-76运输机运输重型部队提供降落条件。该计划一旦达成，俄军对乌作战便可中心开花，里应外合短时间击溃整个乌军。

　　但乌军事先获悉了俄军进攻安东诺夫机场的情况，在机场跑道上安置了大量障碍物，致使俄军伊尔-76运输机始终没有办法降落，最终俄军空降兵弹尽粮绝，遭到严重损失后被迫撤退。

　　假如当时俄军能够有着类似运-30这样的对飞机跑道起降条件要求不高的中型运输机，并且还能兼顾运输轻中型主战坦克和装甲车这样的重型装备，那么或许当前的俄乌冲突不会打这么久。

　　如果称之为运-30的新中运服役，将拥有一款对热点地区投送重型装备的利器，而且灵活性极高，在飞铺装跑道也可以降落。这极大的增加了我军的战略战术的灵活性。

　　比如在对，中日冲突，中南半岛，中东地区等热点地区，我们都可快速灵活的通过运-30将重型装备快速运送到事发地，凭借运-30强大的起降能力，能够迅速在野战场地降落，空降兵配合运-30运输的中型坦克、装甲车等重型装备占领关键站位，如机场、跑道等，然后短时间之内肃清周边敌人，为后续运-20这样的战略运输机提供降落条件。

　　而且有必要注意一下的是，运-30机头前还加装有受油管。而根据定位与运-30类似的欧洲A400M运输机作参考，运-30在没有空中加油的情况下，载重20吨时，航程约6950千米，载重35吨时，航程约3300千米。而经过空中加油后，在载重35吨时，航程约至少可以突破5000千米。

　　这意味着配合运-20，运-30可以执行洲际战略运输任务。从中国新疆伊犁起飞，向西北，可覆盖几乎整个欧洲；向西，可以覆盖整个中东地区，以及非洲北部；从海南岛起飞，向南可覆盖整个东南亚，直抵澳大利亚北部。

　　所以运-30的出现，是对外战略投送的急先锋，它比运-20皮实耐用，也比运-9载重量大，形成了与运-9、运-20的空运三驾马车的组合，完善了我国的战略空运体系。而未来随着重型洲际运输机的服役，中国空运实力必将跻身世界最顶级行列。