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　　飞友音讯，12月9日俄罗斯一架安-22运送机坠毁，机上7名人员悉数逝世。

　　安-22是全球最大的涡桨飞机，归于“重型战略运送机”。它尽管运用螺旋桨动力，但实际上比运用喷气动力的伊尔-76还要大，才能还要强！

　　安-22于1965年2月首飞，它配备4台库兹涅佐夫NK-12MA发动机，与闻名的“图-95熊式战略轰炸机”动力相同。这种发动机同轴反桨，单台能够输出15000马力。安-22最大载货量声称80吨，是伊尔-76的两倍。它最大起飞分量250吨，也比伊尔-76高出许多。

　　安-22的规划初衷是运载重型配备，例如坦克和导弹发射车等。它最大的特点是能够在野地机场起降，比伊尔-76适应性更广。但缺陷是速度稍慢，航程只要5000公里。安-22的安全性十分差，常常产生技能毛病。苏联崩溃后有人爆料说安-22初期至少产生了7起事端，导致9架作废，100多人逝世。

　　安-22最总算1974年停产，有材料说出产了85架，75架在俄罗斯，10架在乌克兰；也有材料说出产了67架，60架在俄罗斯，7架在乌克兰。俄罗斯最终一架安-22于2024年退役，其时有人说俄罗斯仅剩4架安-22，还不见得都能飞。

　　前苏联从前想把安-22改造为客机，双层，能拉700人。可是领导觉得危险太高，叫停了方案。前苏联还从前把安-22改装为“核动力飞机（安-22PLO）”，航程简直无限远，用于反潜。但它自己也觉得太玄乎，很快间断了方案，拆除了核反应堆。

　　安-22技能落后，没有出口。乌克兰从前想用它换外汇，也没有成功。不过乌克兰的“安东诺夫航空公司”一向运用一架安-22拉货，注册号UR-09307。疫情的时分，这架安-22四处繁忙还挺风景。由于只要一架，它与安-225相同被飞友称为“空中活化石”。

　　俄罗斯本次安-22归于“实验飞翔”，坠毁在莫斯科东部约200公里处。这么不安全的旧飞机，为何俄罗斯还在折腾它？有人说首要是为了运送大型战略物资，没它不可。

　　这是一场悲惨剧，飞友们愿意见到更多活化石，可是不期望飞机坠毁，也不期望出人命。